泰安沥青冷补料

沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种:工厂拌和、现场拌和。
沥青冷补料的强度由两部分构成：
1、改性沥青：自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。
2、混合料：经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦、阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。

沥青冷补料特点：
1、全天候型修补：适用的环境温度范围宽，可在-30℃至50℃之间适用，可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。
2、施工简单：备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可。并且用沥青冷补料修补过的区域*封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
3、适用面广：沥青冷补材料与沥青混凝土，水泥混凝土，金属表面，木面等不同基质的材料均有良好的粘结力， 可广泛应用于道路路面破损坑槽、挖掘坑洞、地下管线铺设后的路面恢复、井盖周围、桥梁路面、停车场、机场跑道以及施工机械难以触及部位的修补与养护。
4、质量：沥青冷补料路具有较强的抗老化和粘结性能，修补的坑槽寿命在10年以上，并不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。
5、修补成本低：使用沥青冷补料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限制，且修补时*加热或搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费．真正地100％利用。采取随时修补方式代替传统的集中修补方式，将为经济、有效。
6、便于交通：用沥青冷补料修补的区域*封闭交通，可立即通车，能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
7、绿色环保：沥青冷补料的生产和使用不会产生沥青黑烟、废料，且成品不溶于水，因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。
8、容易保存：沥青冷补料保质期2年，能在室内外无覆盖的情况下存放，若存放散料，建议少储存20～30吨冷补料,并且以金字塔状堆积,长时间形成的外壳可与内部松散料搅拌使用。
9、社会效益显著：使用沥青冷补料能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。

施工程序及工艺流程：确定坑槽大小--扩槽切边--清扫沟槽--摊铺冷补料--碾压--现场清扫--验收。
1、确定坑槽大小：必须在开槽之前，认真确定破坏路面的范围和深度以及坑槽的大小，根据沟槽的面积和坑洞深度选择相应的混合料。如果没有完全测定路面的损坏情况，可能会导致出现新的坑槽。
2、扩槽切边：按照“圆洞方补”原则，扩边10-1，划出修补轮廓线（矩形），挖除路面松散破碎的旧料，采用切割机进行开槽切边，沟槽有整齐切边，开槽过程中必须把坑槽的槽壁凿垂直，并开槽到稳定位置；没有开凿到稳定部分或者槽壁不垂直，可能会导致坑槽周围继续松散或槽壁周围冷补沥青混合料脱落。
3、清扫沟槽：一般修补应将待修补的坑及四周的碎石、废渣清理干净，坑不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、**掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止，潮湿地区**好应薄刷一层粘结材料，防止水分侵入。
4、摊铺冷补料： 把足够的冷补材料填进坑，知道填料高出地面1.-2cm左右，采用人工刮平，如有下沉再补上一层，高速公路和一般公路修补，其材料的投入量可增加20％或10％左右，如果结构深度过深，应当在面层下选择较粗规格材料作为衬底。填满后坑穴处应**四周路面并呈弧形修补区域的四周和边角应保证充分地压实，并且原有路面的接缝处应进行封边处理。修补完的坑槽表面应平整，坑槽四周和边角压实良好、无松散等现象。
5.碾压：铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选车适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用铲背、人力夯、震动平板夯、平底铝压板、货车轮胎、压路机或摊铺机等压实方式。如路面坑穴破损深度在以上时，填补工作应以每3－为一层，分层填补、逐层压实。如填补后依靠路过车辆压实效果不佳，采用振动压实两遍即可，禁止在低温状况下作反复碾压，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎或短期破损。

沥青冷补料注意事项：
1、修补区域的四周和边角应保证充分地压实，修补完后比四周路面略高1cm左右，待后期行车碾压后可以使修补面
变的更加密实;
2、在施工过程中，将涂乳化沥青改为现场将沥青加热后涂在坑槽内可以减少等待乳化沥青破乳的时间提高修补工作效率。增加修补层与基层的粘接性，延长使用寿命;
3、修补完后在坑槽的四周用沥青或沥青砂灌缝防水;
4、修补完后在修补表面撒一层石硝，可以防止水分下渗。
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